+
В команде должен быть дух здорового авантюризма
Олег Галанин
СЕО Премьер-Продукт, бренд зубной пасты PresiDENT
Яхтинг — это не про двигатель. Нельзя нажать на гашетку и ехать быстрее. От мощности ничего не зависит, все находятся в одном порыве ветра. А вот промедление даже в 3 секунды может привести к отставанию на метры. Поэтому ключевое — быстрый старт. И в бизнесе так же!
Не уходили на удаленку ни на день
Ковид мы перенесли стойко. Видели, что 80% наших оппонентов ушли на удаленку. Мы же ни на один день не закрывались и использовали эту возможность как конкурентное преимущество. Отнеслись к этому, как к естественным потерям на войне, и активно работали. Мы росли двузначными цифрами и значительно закрепились на полках.
Вторая история, которая помогла нам в 2020 году, — зубные пасты и щетки попали в категорию непродовольственных товаров первой необходимости. Это позволило нам перейти в жесткие переговоры с рынком.
Вторая история, которая помогла нам в 2020 году, — зубные пасты и щетки попали в категорию непродовольственных товаров первой необходимости. Это позволило нам перейти в жесткие переговоры с рынком.
Мы настаивали — у людей не должно пропадать то, что является базовыми вещами. В итоге мы увеличили продажи даже тех форматов, которые ранее были не очень популярны
〃
Для кого-то шторм — это буря, а для кого-то — ветер в паруса
В 2022 году все ковидные истории показались несерьезными. Рынок сильно изменился, уходили другие игроки, у многих компаний начались паузы по трейд-маркетингу. Мы смотрели на лучшие практики бизнеса и старались вести процессы оперативнее и эффективнее, благодаря чему не просто выжили, а приумножили свой успех.
Потому что чистить зубы по расписанию никто не отменял.
Мы нажали на газ и зашли в новые сети, куда не могли попасть долгие годы. В этот период мы значительно увеличили долю полки.
Кроме FMCG канала сбыта у нас есть еще фарма. Под нее мы привезли специализированный ассортимент из Италии, разработали новые нишевые линейки и начали их презентовать аптекам. И они с радостью откликнулись. В итоге мы увеличили присутствие с 30 000 до 42 000 точек. Это очень много для нас
Потому что чистить зубы по расписанию никто не отменял.
Мы нажали на газ и зашли в новые сети, куда не могли попасть долгие годы. В этот период мы значительно увеличили долю полки.
Кроме FMCG канала сбыта у нас есть еще фарма. Под нее мы привезли специализированный ассортимент из Италии, разработали новые нишевые линейки и начали их презентовать аптекам. И они с радостью откликнулись. В итоге мы увеличили присутствие с 30 000 до 42 000 точек. Это очень много для нас
В этот сложный период мы стали компанией, которая не уходит с полок, а наоборот возглавляет высокотехнологичные продукты
〃
Нас в дверь, а мы в окно
Наши зубные пасты на 95% состоят из импортных компонентов, и все сырье мы привозим из-за границы.
Вот сейчас у нас уже 11 волна санкций. На шестой, например, нам запретили поставлять щетину для зубных щеток. Но мы заранее это предвидели и нашли решения. В прошлом году мы перестроили нашу логистическую схему по работе с импортерами и переориентировались на более юрких, мобильных поставщиков.
Если раньше у нас было 3 крупных дистрибьютора по нашему сырью, то сейчас 32. Если все начали возить через Польшу, мы — через Прибалтику, и параллельно прорабатывали доставку морем через Турцию.
Дело в том, что наш бизнес российско-итальянский. Мы с партнерами регулярно проводим рабочие встречи, где нужно балансировать и объяснять, что и как мы делаем, насколько важно сейчас остаться, переждать это время правильно, отнестись к нему с пониманием и не терять рынок. Поверьте, эти диалоги очень тяжелые.
Мы просели с поставками примерно на месяц, а затем наладили процессы, увеличили стоки по нашему сырью. И при всех тяжелых условиях обеспечили полное присутствие наших товаров. Сейчас мы во всеоружии — вся наша продуктовая линейка с нами.
Вот сейчас у нас уже 11 волна санкций. На шестой, например, нам запретили поставлять щетину для зубных щеток. Но мы заранее это предвидели и нашли решения. В прошлом году мы перестроили нашу логистическую схему по работе с импортерами и переориентировались на более юрких, мобильных поставщиков.
Если раньше у нас было 3 крупных дистрибьютора по нашему сырью, то сейчас 32. Если все начали возить через Польшу, мы — через Прибалтику, и параллельно прорабатывали доставку морем через Турцию.
Дело в том, что наш бизнес российско-итальянский. Мы с партнерами регулярно проводим рабочие встречи, где нужно балансировать и объяснять, что и как мы делаем, насколько важно сейчас остаться, переждать это время правильно, отнестись к нему с пониманием и не терять рынок. Поверьте, эти диалоги очень тяжелые.
Мы просели с поставками примерно на месяц, а затем наладили процессы, увеличили стоки по нашему сырью. И при всех тяжелых условиях обеспечили полное присутствие наших товаров. Сейчас мы во всеоружии — вся наша продуктовая линейка с нами.
Режим «торпедной атаки»
Я уверен, что 90% общества не ожидало сложившейся ситуации. Здесь ключевая тема для команды — оперативно работать в условиях изменяющейся окружающей среды.
Когда тебе в борт попадает торпеда, можно уповать и жаловаться, а можно брать ведра, закидывать их и действовать.
Я считаю, что хороший руководитель — тот, в ком есть дух здорового авантюризма в противовес конструктивному негативу. Да, можно долго что-то обсуждать, но от этого лучше не становится. В этих случаях генеральный директор должен быть лидером процесса, чтобы вместе с командой сделать невозможное.
Бывает, что в поисках выхода мы накидываем бред, и удивительно, что иногда этот бред выстреливал.
Предпринимательство определяется тем, насколько ты гибок и быстро принимаешь правильные решения. Можно даже иногда неправильные. Но в любом случае ты решения принимаешь.
Например, у нас была ситуация с парой компонентов, которые являются обязательными в нашем производстве, но делают их в Испании и Германии. И вот обе эти страны сталкиваются с санкциями. Мы перебрали 20 компаний, которые могли нам помочь: 18 из них нас завершали разговор на середине, а две выслушали и сказали: «Давайте попробуем». В результате с одной мы договорилась и остались с продуктом, без которого просто не можем.
Когда тебе в борт попадает торпеда, можно уповать и жаловаться, а можно брать ведра, закидывать их и действовать.
Я считаю, что хороший руководитель — тот, в ком есть дух здорового авантюризма в противовес конструктивному негативу. Да, можно долго что-то обсуждать, но от этого лучше не становится. В этих случаях генеральный директор должен быть лидером процесса, чтобы вместе с командой сделать невозможное.
Бывает, что в поисках выхода мы накидываем бред, и удивительно, что иногда этот бред выстреливал.
Предпринимательство определяется тем, насколько ты гибок и быстро принимаешь правильные решения. Можно даже иногда неправильные. Но в любом случае ты решения принимаешь.
Например, у нас была ситуация с парой компонентов, которые являются обязательными в нашем производстве, но делают их в Испании и Германии. И вот обе эти страны сталкиваются с санкциями. Мы перебрали 20 компаний, которые могли нам помочь: 18 из них нас завершали разговор на середине, а две выслушали и сказали: «Давайте попробуем». В результате с одной мы договорилась и остались с продуктом, без которого просто не можем.
Когда тебе в борт попадает торпеда, можно уповать и жаловаться, а можно брать ведра, закидывать их и действовать
〃
Предпринимательство определяется тем, насколько ты гибок и быстро принимаешь правильные решения. Можно даже иногда неправильные. Но в любом случае ты решения принимаешь
〃
Быстрый старт в яхтинге и бизнесе
В юности я окончил Клуб юных моряков. У меня есть морское звание старшина второй статьи. Сейчас я профессиональный яхтсмен и каждый год участвую в регате в Хорватии.
На последней гонке новичков мы заняли 2 место из 26 яхт. Это как если бы сборная России вышла в финал Чемпионата мира по футболу. Мы все приехали из разных городов и стран и встретились только в точке соревнований. У нас был всего один день, чтобы обсудить сильные стороны каждого и распределить роли: кто-то физически работает, например, на рулевом редукторе, кто-то заводит генакер.
Чтобы выиграть гонку, конечно, нужно учесть немало моментов: проход буя, смену галсов, постановку оснастки. Но до 30% успеха — быстрый старт, твоя инерция в самом начале.
Возможно, вы видели, когда все дрейфуют и есть такая условная линия красным лазером. Если пересечь ее раньше сигнала, получится фальстарт, и команда вылетит. Твоя задача как лидера — сконцентрировать и подготовить людей так, чтобы все смотрели друг на друга молча и понимали — что делать каждому на всех уровнях. В ближайшие 40 секунд после старта вам надо набрать критическую скорость и пройти первыми по этой линии. Потому что дальше начинается уже профессиональная борьба тюнингов.
У нас было несколько гонок, и поначалу мы занимали 6-8 места. Я осознал, что наш шкипер, который отвечает за процессы на яхте, хоть и говорит правильные вещи, не понимает очень значимый момент: мы медленно стартуем. Мне пришлось с ним серьезно поспорить и объяснить с точки зрения физики, как это работает. Позже он признался, что я был прав, но он не хотел подрывать при всех свой авторитет.
Задача капитана — быть настойчивым и делать принципиально по-другому, если нужно. А тема «я же говорил» неприемлема. Работает только «я сделал». В этих смыслах яхтинг и бизнес схожи.
На последней гонке новичков мы заняли 2 место из 26 яхт. Это как если бы сборная России вышла в финал Чемпионата мира по футболу. Мы все приехали из разных городов и стран и встретились только в точке соревнований. У нас был всего один день, чтобы обсудить сильные стороны каждого и распределить роли: кто-то физически работает, например, на рулевом редукторе, кто-то заводит генакер.
Чтобы выиграть гонку, конечно, нужно учесть немало моментов: проход буя, смену галсов, постановку оснастки. Но до 30% успеха — быстрый старт, твоя инерция в самом начале.
Возможно, вы видели, когда все дрейфуют и есть такая условная линия красным лазером. Если пересечь ее раньше сигнала, получится фальстарт, и команда вылетит. Твоя задача как лидера — сконцентрировать и подготовить людей так, чтобы все смотрели друг на друга молча и понимали — что делать каждому на всех уровнях. В ближайшие 40 секунд после старта вам надо набрать критическую скорость и пройти первыми по этой линии. Потому что дальше начинается уже профессиональная борьба тюнингов.
У нас было несколько гонок, и поначалу мы занимали 6-8 места. Я осознал, что наш шкипер, который отвечает за процессы на яхте, хоть и говорит правильные вещи, не понимает очень значимый момент: мы медленно стартуем. Мне пришлось с ним серьезно поспорить и объяснить с точки зрения физики, как это работает. Позже он признался, что я был прав, но он не хотел подрывать при всех свой авторитет.
Задача капитана — быть настойчивым и делать принципиально по-другому, если нужно. А тема «я же говорил» неприемлема. Работает только «я сделал». В этих смыслах яхтинг и бизнес схожи.
Не надо стесняться. Ведь от того, насколько команда может быстро и без тягомотины стартануть, зависит успех любой конкурентной борьбы и любого проекта
〃